oleg [17.02.2012, 13:59]
|
Кондесат в моно может собираться из за того что в воздушном закрылка стоит посередине и не лето и не зима?
|
| |
Олег, добрый день!
Конденсат там будет образовываться всегда, и это обусловлено физическими процессами, происходящими там при интенсивном испарении бензина. А вот чтобы образующийся конденсат не замерзал и не приводил к обледеневанию форсунки, и как следствие, к перебоям в подачи топлива, воздух, поступающий в двигатель, принудительно подогревают в зимнее время.
При температуре всасываемого воздуха менее 35 градусов воздушная заслонка должна полность перекрыватью патрубок подачи холодного воздуха.
При температуре всасываемого воздуха более 45 градусов
воздушная заслонка должна полностью перекрывать патрубок подачи горячего воздуха.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Алексей [16.02.2012, 19:27]
|
Гольф 4 wvwzzz1jz1w049319. Загорелась epc , где тахометр,при резком разгоне двигатель притормаживает.перед этим заправился на АЗС .Что смотреть?
|
| |
Алексей, добрый день!
По-хорошему надо опросить блок управления двигателя и узнать код неисправности, по которому загорелась контрольная лампа.
Из опыта могу сказать, что в большинстве случаев лампа ЕРС загорается из-за выхода из строя концевого выключателя педали тормоза.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Дмитрий [16.02.2012, 15:44]
|
Доброго времени суток ! интересует стоимость комплексной диагностики ( Ф-Туарег) - при планируемой покупке автомобиля
|
| |
Дмитрий, добрый день!
Комплексная диагностика стоит 1450 руб.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
oleg [16.02.2012, 09:03]
|
Нет не делал, его же надо завести чтобы сделать диагностику или нет?
|
| |
Олег, добрый день!
Диагностику можно делать и при не запущенном двигателе, а только при включенном зажигании. При этом можно опросить запомненные коды неисправностей, посмотреть показания датчиков, оценить значения этих показаний, сделать диагностику исполнительных звеньев.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Владимир!! [15.02.2012, 16:23]
|
Игорь,добрый день,спасибо что откликнулись,пока изменении с машиной никаких.Да расходомер отключали,трубки тоже проверили,все стоит также как и на старой турбине.Я турбину отдавал в ремонт,они мне сказали что поменяли катридж,т.е.старый остался только корпус турбины,У меня подозрения что турбина вообще не моя,может мне дали не ту турбину или неисправную??? Еще вопросик,как правильно проверить рециркуляцию газов?Спасибо!
|
| |
Владимир, добрый день!
Даже при неисправной турбине на холостом ходу двигатель должен раскручиваться до 4000 об/мин. Рециркуляция ОГ легко проверяется с помощью компьютерной диагностики в функциях базовой установки. В гаражных условиях систему рециркуляции ОГ можно проверить, подавая принудительно вакуум на пневмокамеру клапана рециркуляции ОГ, при этом обороты двигателя должны изменяться.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
oleg [15.02.2012, 14:59]
|
помогите, уже не знаю что с ним делать.
Гольф 3, 1.8, 92, ААМ.
Заводился в -42 без проблем, ночью даже не прогревал.
Потеплело перестал заводится, заведется и как бы троит, даешь газу глохнет как будто бензина нет, еще раз пытаешься завести не заводится,с толкача завели, но так же не ровно проработал минут 5 и заглох, свечи поставил новые нормально стало, пол ночи гонял, утром встал такая же проблема, свечные провода поменял завелся, опять пол ночи проездил а утром опять таже проблема.
бензонасос качает
топливный поменял
свечи 2 раза новые покупал, проверял рабочие
свечные провода новые
лямда зонд новый поставил
датчик холостого и температурный 2 раза поменял
далее отогнал в СТО, они полезли в моновпрыск, промыли там какой то датчик, на нем еще 2 маленьких сеточки стоят (форсунка она называется или нет я точно незнаю) она закрывается еще сверху крышкой черной похожей на черепашку, новые свечи и все заработала чисто, ночь постояла и все таже самое. И еще приетом когда маслаешь постоянно заливает в движок бензин, постоянно масло меняю с фильтром.
Что еще можно cделать?
|
| |
Олег, добрый день!
Делали ли Вы компьютерную диагностику, и какие ошибки выдает блок управления двигателем?
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Гость [15.02.2012, 12:19]
|
здравствуйте! при включении зажигания в мороз моргает три раза желтым цветом без звукогого сигнала маслянная лампочка,по щупу уровень в порядке, wv bora 1,6 bfq 2003
|
| |
Добрый день!
Думаю, что это "глюк" панели приборов.
Попробуйте проконсультироваться у специалистов фирмы "Эрта". http://ertasvc.ru/pages/14.htm
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Руслан [15.02.2012, 12:05]
|
здраствуйте.Автомобиль пассат 2004 г.в.Двигатель AWD.Хотелось бы узнать чем отличаестся двигательи AWD от AWM и AWT.Заранее спасибо.
|
| |
Руслан, добрый день!
Двигатель AWD устанавливался на автомобили "Гольф" (поперек направлению движения автомобиля).
Двигатели AWM и AWT устанавливались на автомобили "Пассат" (продольно направлению движения автомобиля). Соответственно, эти двигатели имеют отличия в зависимости от своей установки на автомобиль, также есть отличия в системе вентиляции картера, Системе вентиляции топливного бака, мощности и т.д.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Гость [14.02.2012, 23:49]
|
VW Golf 5, 2007 г.в. VIN: WVWZZZ1KZ7W251138 при отрицательной температере за бортом ниже -15 градусов появляется скрипящий-свистящий звук при работе эл.двигателя отопителя, пропадает когда включаешь внутреннюю циркуляцию воздуха. Чем холоднее тем сильнее свист, свист становится тише по мере нагревания салона. Подскажите в чем причина и каковы пути решения проблемы.?
|
| |
Добрый день!
Как правило, свист и другие посторонние звуки издает электромотор отопителя, который подает воздух в салон, в этом случае его необходимо заменить. Иногда свист вызван сильной загрязненностью салонного фильтра. Поставьте новый фильтр, и если свист не пройдет, то замените вентилятор.
С уважением, Игорь.
|
| |
|
|
|
Гость [14.02.2012, 12:17]
|
Гольф 3 1992 г.в. 1.4., замигала лампочка давления масла. Менял маслосъемные кольца, масло, наездил 2тис.км. В чем может быть причина. Заранее спасибо.
С уважением, Николай.
|
| |
Николай, добрый день!
Если мигает контрольная лампочка давления масла, то первым шагом необходимо сделать контрольный замер давления масла чтобы понять, где проблема: с системой контроля давления масла (датчик давления, провода, панель приборов и т.д.) или действительно давление в двигателе недостаточное (масляный насос, вкладыши и т.д.).
Если давление масло низкое, то надо снимать масляный поддон и смотреть состояние маслозаборника, масляного насоса, коренных и шатунных вкладышей и т. д.).
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
|
