Тарон [29.01.2014, 12:22]
|
WAUZZZ8EX6A047473
Добрый день. Audi A4 2005г., 1.8T Quattro.
1) Печка дует холодным воздухом (даже при температуре 90градусов)
2)Постоянно горит на панели приборов датчик масла и надпись Sensor
|
| |
Тарон, добрый вечер!
1. По печке надо сделать компьютерную диагностику "Климатроника", и проверить работу сервопривода температурной заслонки. Если сервопривод исправен, то, вероятно, причина в радиаторе печки.
2. Проверьте работу концевого выключателя замка капота. Если концевой выключатель исправен, то тогда причина может быть в самом датчике уровня масла.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Гость [29.01.2014, 01:52]
|
Доброй ночи ! Ауди а4 8е 2002 1,8TQ
При резком ускорении отключается система ESP и машина тухнет дергается и не разгоняется. Пока стоишь даешь газу обороты взлетают без проблем. Потом система включается после того как за глушишь и заведешь. Еще буксует сцепление может ли это как то влиять на отключение esp?
|
| |
Добрый вечер! Думаю, что сцепление отдельно, а ошибка по ESP отдельно. По ошибке надо делать компьютерную диагностику.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
СЛАВА [29.01.2014, 01:24]
|
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР!!! ТАКАЯ ПРОБЛЕМА НА ГОЛЬФ 3 94 Г. 1,8 МОНО ВПРЫСК .AAM-ДВИГАТЕЛЬ. ЗАВОДИШЬ МАШИНУ НАЧИНАЕТ ТРЯСТИ ХХ ГУЛЯЕТ ТО 1000 ТО 700 В СЫРУЮ ПОГОДУ ОБОРОТЫ ПАДАЮТ И МАШИНА ВОТ ВОТ ЗАГЛОХНЕТ. С МЕСТА ТРОГАЕШЬСЯ МАШИНА ЗАХЛЕБЫВАЕТСЯ НАБЛЮДАЕТСЯ ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ПРИХОДИТСЯ ПЕРЕГАЗОВЫВАТЬ ДО 2000. ЗАМЕНИЛ:СВЕЧИ, ВВ ПРОВОДА, БЕГУНОК, КРЫШКУ ТРАМБЛЕРА, ВСЕ РАСХОДНИКИ, ЗАЖИГАНИЕ В НОРМЕ, ЛЯМДА, ДАТЧИК ХХ, НЕЗНАЮ КУДА КОПАТЬ И ДИАГНОСТИКА НЕ ВИДИТ НИЧЕГО. ДАЙТЕ ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!забудьте указать VIN-код автомобиля !
|
| |
Слава, добрый вечер! На этих моторах часто рвется подушка под впрыскивающим узлом и шланг на впускном коллекторе, идущий на вакуумный усилитель тормозов. Проверьте их.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Евгений [28.01.2014, 17:07]
|
WAUZZZ4FX8N164514 Здравствуйте, при холодном пуске скрипит ГУР, может это быть из-за низкого уровня G004 (min) или могут быть еще вопросы? Спасибо. После прогрева все нормализуется.
|
| |
Евгений, добрый вечер! Вполне возможно, что посторонние шумы от насоса ГУР идут из-за низкого уровня G004.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Женя [28.01.2014, 13:05]
|
Здравствуйте у меня Гольф 3 (1992 г.в) с объёмом 1.8 двигатель ААМ. У меня вот такая проблема: Машина сегодня утром завелась отлично не смотря на -32, приехал на работу. В обед завожу, минут 5 работает потом начинает подтраивать и глохнет. При повторном запуске заводится сразу но обороты сама не держит, только если подгазовывать педалью, и при попытке начать движение глохнет. Потом минут через 10-15 принудительной подгазовки двигатель выравнивается и всё отлично. Такая беда второй день именно в обед, при запуске утром после ночи токих проблем нет. Подскажите пожалуйста кто знает в чём беда, буду очень признателен заранее спасибо...
|
| |
Евгений, добрый вечер! Опросите регистратор ошибок блока управления двигателем, это самый правильный способ найти причину неисправности.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Сергей [28.01.2014, 08:53]
|
PASSAT B4 1994 vin WWWZZZ3AZRE032981 двигатель 2Е. После замены сцепление не довключается (ведет),заменили рабочий и главный все равно не довключает.В чем может быть причина?Спасибо!
|
| |
Сергей, добрый вечер! Надеюсь, что комплект сцепления Вам подобрали правильно. Оценивали ли Вы состояние выжимной вилки и ее опоры?
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Василий [26.01.2014, 20:54]
|
WVWZZZ3BZYP497046, дв.APU, можно ли на мой двигатель поставить кожух ГРМ от дв. AWT, AFN.Заранее спасибо.
|
| |
Василий, добрый вечер!
Вынужден Вас огорчить, кожухи имеют разные номера, поэтому не подойдут.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Дмитрий [26.01.2014, 11:35]
|
акпп 01м VW высокое давление масла на R-9,5 на D-6 а было R-8 D-4 с чем это связано (заклинил соленоид?).Как я писал ранее после ремонта акпп (замена пакета К-3 (3-й и 4-й скоростей) и всех поршней стали буксовать 3-я и 4-я. Поменял соленоиды местами и давление подскочило и пробуксовок не стало.Едит хорошо , пинок со 2-й на 3-ю.И ещё,при диагностике в движении отображаются скорости 1H 2H 3H 3M 4H 4M - должны ли быть 1M и 2M и в чём причина? По диагностике соленоиды включаются правильно.Спасибо!
|
| |
Дмитрий, добрый день!
Мне не удалось найти давление масла для АКПП 01М. Удалось найти значения давления масла для АКПП 096 и 098. Полагаю, что давления масла для этих 3-х АКПП одинаковые.
Данные по давлению следующие:
1. в положении "D" при ХХ 3,4...3,8 бар;
2. в положении "R" при ХХ 6,5...7,5 бар.
При отключенном штекере от магнитных клапанов АКПП:
1. в положении "D" при 2000 об/мин 10,1...11,3 бар;
2. в положении "R" при 2000 об.мин 23,0...24,0 бар.
Передачи 1М быть не должно. Повышенное давление может быть причиной жесткого переключения передач.
Сказать что-либо более конкретное затрудняюсь, так как переборкой АКПП не занимаюсь.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Женя [25.01.2014, 19:26]
|
Ну сегодня завилась с первого раза, но крутила стартер секунд 5. При -7 в гараже. Есть предположения что надо контакты почистить там где реле вставляли.
|
| |
Евгений, добрый день!
Поздравляю Вас, прогресс на лицо!!!
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Сергей [25.01.2014, 17:04]
|
Доброго дня,Игорь! WVWZZZ1JZ2W686298 VW Golf 4,1.9 TDI (AXR),2002 г.в. Вопрос в следующем: заметил что под двумя патрубками интеркулера висят капли масла,чего считаю быть не должно. В нём тоже думаю есть немного масла.И еще в клапане ЕГР есть отверстие,через которое подтекает масло на заднюю стенку двигателя - как итог,она вся в масле. Подскажите в чем проблема? Грешу на турбокомпрессор (ремонтируется ли он или только замена). Что с ЕГР не так? Ошибок по двигателю нет. Масло подливаю 250 грамм на 10 000 км. Спасибо за внимание.
|
| |
Сергей, добрый день! 250 грамм на 10 000 км совсем не большой расход масла. Полагаю, что причина в уплотнениях. Замените уплотнительные кольца на интеркулере, а клапан рециркуляции надо поменять в сборе.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
