Владимир [30.09.2010, 17:55]
|
Добрый день! А с Ауди 100 92г. работаете? После аварии не заводится двигатель (2,8л ААН).
|
| |
Владимир, добрый день!
Мы не ремонтируем автомобили старше 1994 года.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Гость [30.09.2010, 16:06]
|
Добрый день.
Сколько будет стоить замена радиатора печки.
Гольф4, акл.
|
| |
Добрый день!
Замена радиатора печки (работа) стоит 6000 руб.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Александр [30.09.2010, 13:05]
|
модель двигателя РМ моно впрыск
|
| |
Алесандр, добрый день!
К сожалению, у нас нет технической информации по данному мотору.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Александр [30.09.2010, 12:02]
|
Добрый день!!!!пассат В6 2005 г 2.0Т FSI,двигатель BPY,VIN WVWAK73C26PO53098 ,подскажите в этой модели грм стоит или цепь?заранее благодарен
|
| |
Александр, добрый день!
На двигателе BPY установлен ремень.
С уважением, Игорь.
|
| |
|
|
|
Гость [30.09.2010, 11:07]
|
Здравствуйте Игорь,еще один вопросик по Ауди А4 2002г.в. ( 2.0 л. ALT )про то ,каким образом все таки снять часть трубы с плетеным шариком сильфоном (вопрос от 29.09.10 20:33) НУЖНО ЛИ СНИМАТЬ КОЛЕСО ПРИ ЭТОМ?СНИМАЕТСЯ ЛИ ЭТА ТРУБА НЕ ОТКРУЧИВАЯ КАТАЛИЗАТОР ОТ КОЛЛЕКТОРА? И ОТКУДА ИСКАТЬ ДОСТУП К ГАЙКАМ -СНИЗУ АВТО ИЛИ ИЗ АРКИ КОЛЕСА ИЛИ СВЕРХУ ИЗ ОТДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ? С уважением,Роман
|
| |
Роман, добрый день!
Колесо снимается, чтобы открутить тепловой экран над ШРУСом. Труба снимается без катализатора. Если не удается открутить болты, соединяющие трубу с катализатором, то тогда труба снимается в сборе с катализатором. В этом случае необходимо демонтировать привод. Болты выкручиваются снизу.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
николай [30.09.2010, 01:21]
|
Здрвствуйте!А не подскажете у меня вот проблема на фольксваген пассат В5+ 2001 года,на первой передачи на акпп если даешь немного побольше газу начинает дергать,а потом все нормально,может быть датчик коленвала?Заранее спасибо
|
| |
Николай, добрый день!
В данном случае сначала необходимо считать коды неисправностей в блоках управления двигателем и АКПП.
Как вариант проверьте целостность опор двигателя и АКПП.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Леонид 196464 [29.09.2010, 21:55]
|
и еще на тат же вин код какой марки нужен кислородный датчик (лямб зонт) стоит 3х контактный спасибо!
|
| |
Леонид, добрый день!
Для подбора лямбда зонда потребуется следующая дополнительная информация:
1. буквенный код двигателя;
2. тип КПП (механика или автомат);
3. автомобиль с катализатором или нет (имеется в виду с завода).
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Леонид196464 [29.09.2010, 21:48]
|
скажите пожалуйста Игорь какой фирмы и какие свечи зажигания одно, двух или трёх контактные нужно ставить на пассат В3 1991г.в. vin:WVWZZZ31ZME090624 спасибо!
|
| |
Леонид, добрый день!
К сожалению, я не могу пробить Ваш автомобиль по VIN номеру.
Сообщите, пожалуйста, буквенный код двигателя.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Гость [29.09.2010, 20:33]
|
Здравствуйте мастер,очень нужна Ваша помощь,подскажите пожалуйста по Ауди А4 2002г.в. ( 2.0 л. ALT ) ,КАКИМ ОБРАЗОМ меняется промежуточная труба выхлопной системы (труба с плетеным шариком сильфоном) ,которая находится между катализатором и резонатором?я НИКАК не могу долезть до флянца где крепится эта труба к катализатору (тремя гайками). Я в дороге пропустил большой камень между колес и мне смяло эту трубу (остался просвет гдето 30% от общего диаметра трубы),это наверное очень опасно для двигателя ,вот и пытаюсь ее снять и НЕ МОГУ никуда подлезть,КАК ЭТО СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНО??? С УВАЖЕНИЕМ Роман.
|
| |
Роман, добрый день!
Обычно эти болты откручиваются с помощью длинного удлинителя и шарнира.
Для облегчения доступа необходимо снять теплозащитный экран внутреннего ШРУСа правого привода.
Вся работа выполняется на поднятом автомобиле, снизу.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
Гость [29.09.2010, 16:04]
|
Здравствуйте.У меня фольксваген пассат в6 2.0fsi. двигатель стал тарахтеть как дизель. был на диагностики сказали все в порядке.
|
| |
Добрый день!
Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива FSI работают громче и жестче, чем двигатели с впрыском топлива во впускной коллектор. Это обусловлено конструктивным устройством системы непосредственного впрыска. Так давление топлива в двигателях FSI достигает 120 бар, а на двигателях с впрыском во впускной коллектор 3-4 бара.
С уважением, Игорь. |
| |
|
|
|
